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汽车后市场

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2011-2012年中国汽车市场发展现状分析  

来自寒梅   2012-01-03 19:59:06|  分类: 汽车新闻 |举报 |字号 订阅

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     (1)乘用车市场快速增长,市场份额占绝对主导

       随着宏观经济的持续快速增长和人均收入的不断提高,我国居民消费逐渐从解决衣食问题向改善住行问题转变,汽车消费特别是居民自用的乘用车消费呈现大众化趋势,并逐渐成为国内居民新一轮消费升级的热点。2001-2010年,国内乘用车销量从126.6万辆增至1375.8万辆,复合年均增长率达到30.4%。乘用车销量占汽车销量的比重从2001年的53.6%上升到2010年的76.2%,已成为我国汽车市场中的绝对主导。

       进一步从各细分车型销量占乘用车销量的份额来看,2001年至2010年,轿车的份额从56.1%增至69.0%,是乘用车市场近十年快速发展的主要推力;微客的份额从38.6%降至18.1%,减少明显;SUV的份额从3.3%增至9.6%,是增长最快的细分车型;MPV的市场份额相对较低,但比较稳定。

     (2)商用车市场平稳发展

       2001-2010年,国内商用车销量从109.6万辆增至430.4万辆,复合年均增长率为16.4%。总体上看,商用车市场增长较为平稳。

       进一步从各细分车型销量占商用车销量的份额来看,各细分车型占比较为稳定。其中客车占比较小;轻型货车占比最大,接近商用车市场近一半的份额,皮卡即属于轻型货车类车型;微型货车和重型货车也均有不同程度的增长,改变了“缺重少轻”的格局,使得商用车的发展更符合市场需求。

     (3)自主品牌市场占有率逐年增长

       近年来,自主品牌汽车从小到大、从弱到强地逐步发展,在我国汽车行业中的竞争力逐渐提升,市场的份额也逐年提高。由于自主品牌商用车的稳定增长,自主品牌乘用车近年来的不断突破,2009年自主品牌汽车产量占比已经由2005年的27.6%上升到了44.5%。

     (4)我国汽车总保有量增长较快,但人均保有量依旧很低

       过去十年间,我国汽车总保有量快速增长,从2001年的1,802万辆增长到2009年的6,288万辆,年均增速为16.9%。十年前,汽车对国内绝大多数人来说还属于奢侈品,但十年后,汽车正开始走进普通百姓的家庭生活。

       从人均保有量来看,2009年,我国千人汽车保有量已从2001年的14辆上升至47辆,但仍低于欧美发达国家及世界平均水平。以2007年的同期数据进行比较,我国千人汽车保有量低于全球平均141辆的水平,更低于美国、德国、日本等发达国家600-800辆的水平。

     (5)进口汽车所占市场份额较小,不足以影响我国汽车市场结构

       2010年,我国汽车进口总量为81.3万辆,仅占同期我国汽车市场份额的4.4%,对我国汽车市场的影响很小。另外,从进口汽车的产品结构上看,大排量的高端车型占进口产品的主要部分。

     (6)我国汽车出口增长较快,但总量依然很低,未来发展空间巨大

       2001年至2008年,我国汽车出口量从2.6万辆增至68.5万辆,复合年均增长率达到59.6%。受金融危机影响,2009年我国汽车出口大幅萎缩,出口量降至37.0万辆,同比减少46.0%。2010年以来,随着全球经济的复苏,我国汽车出口也逐步回暖,全年出口量已经达到56.7万辆,同比增长53.2%。

       但总体而言,我国汽车出口尚处于起步阶段,即便在2008年,我国汽车出口占全国总销量的比重也仅为7.3%,占全球汽车出口总量的比重仅为3.0%,随着我国成为全球第一大汽车产销国,产销量占全球产销总量的比重超过20%,我国汽车出口尚存巨大的增长空间。

 

       来源:中商情报网

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