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智能化汽车是创举还是鸡肋  

来自寒梅   2011-04-01 08:33:49|  分类: 汽车技术 |举报 |字号 订阅

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  目前,智能手机越来越被普通大众所接受,尤其是年轻一代酷爱这种可以上网聊天、浏览网页、编写日志博文、发送邮件、查询交通、玩转游戏的产品。可是,当这种智能手机和汽车结合在一起的时候,究竟会如何呢?智能化汽车是创举还是鸡肋?

  目前的国内汽车市场上,普及的智能汽车软件一共有4种,分别为荣威的InkaNet、通用的Onstar、丰田的G-book和起亚的APP。

  IinkaNet可以自行定制随时抓取诸如地图、资讯、生活、应用及个人信息,实现实时路况信息、实时导航、多媒体娱乐、路书下载及自定义、股票交易等等。Onstar主要包括自动碰撞求助、安全气囊爆开自动求助、被盗车辆定位、车门远程应急开启、路边救援协助、实时按需检测、车况检测报告、全程音控领航等。G-BOOK为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。APP目前开通了两个主要功能,分别为“一键找车”和“实时城市交通路况功能”。另外,东风悦达起亚通过与携程网的合作,还在APP中提供机票、酒店在线查询和预订的功能。

  综观上述4个产品,除了Onstar和G-BOOK的防盗功能之外,笔者估摸着,其余的各项功能只需一部智能手机加一台稍好的导航仪即可替代,总费用也就3000-4000元。再看看前三者的售价,加装IinkaNet的荣威350要比普通车型贵上4000-6000元,免费使用2年,2年后另行续费,每月最多100元。加装Onstar要比普通车型贵上3000元以上,第一年免费,从第二年开始,每年的服务费是1580元,另有种不提供导航服务的套餐,价格为780元。加装G-BOOK要比普通车型贵上8000元-10000元,每年的服务费则是1200元。至于起亚的APP,貌似不怎么收费,但是除了功能很鸡肋之外,只有使用iPhone和iPad的用户才可以享受到此项服务。

  对一款代步工具而言,核心的竞争要素永远都是设计、性能、经济性、舒适性和安全性这几大要素。影音娱乐、生活资讯、酒店查询此类功能永远只是噱头而已,有就有了,没有也无所谓。除了专职司机和特殊情况之外,一个正常人上下班泡在车上的时间永远不会超过3小时。就算遇上了突发状况,能用手机和电脑完成的工作谁会用一辆车来完成?如果长途实在无聊,睡觉则是最好的方式。

  虽然现在是信息时代,但并不是所有产品都适用于此项准则,厂家有这闲工夫,还不如去好好研究如何提高安全性,如何提高燃油经济型。岂不更好?

来源:东方网-劳动报  张磊

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